Moin, mein Eisenschwein (GSX 1100 G) soll noch mehr druck machen !

Ich habe mir also überlegt den Vergaser der GV 73 an die Dicke zu schrauben.

Das Ziel wäre dann 100PS auf ca. 130PS

Is das nu ne gute idee oder eher nicht ?

Oder gibt es da andere möglichkeiten MEHR aus der Dicken Rauszuholen ?

In meinen Augen ist es sinnvoller, die Gaser beizubehalten und dafür die Nockenwellen von der R zu verbauen.
Grosse Gaser und zahme Steuerzeiten passen nicht gut zusammen.

Also andere Nocken und andere Düsen ? Oder nur Nocken?

Die passende Bedüsung musst Du ausprobieren.
Wird sich aber nicht viel ändern.

Nochmal zum Gaser es gab mal ein tuning kit Von Mobec für Gespanne... aber nix genaues weis ich nich...

Den Kit kenn ich nicht.
Aber wenn dieser Kit für die Nocken der G ausgelegt ist, funzt der Kit mit ziemlicher Sicherheit nicht ohne Änderung mit den Nocken der R.
Du kannst natürlich zu den Nocken der R noch die Gaser der R dazunehmen. Aber auch hier musst Du Dich mit der Bedüsung spielen, da die G nen anderen Lufi und ne andere Auspuffanlage als die G hat.
Dabei musst Du aber noch aufpassen, ob die Kanäle im Kopf dann auch dem Querschnitt der Gaser entsprechen.

Kommt halt drauf an, ob Du das Leistungsband des G-Motors komplett auf das hochtourige Niveau der R bringen möchtest oder nur teilweise.

Alles nich soo einfach wie ich mir das vorgestellt habe...

Ich werd mich ma schlau machen was der spass in der Bucht so kostet.. Ich glaub ne Gebraucht R ist fast sinnvoller..

Danke für die schnellen Antworten

Musst aber mit den Nocken aufpassen.
Die G gabs meines Wissens nach nur mit dem alten Gabelschlepphebelkopf.
Bei den Rs gab es ab 91 aber einen anderen Kopf mit Einzelschlepphebel, dessen Nockenwellen passen nicht!
Um sicherzugehen, nimm die Nocken der 89-90er bzw. vergewissere Dich, was Dein Kopf hat: Gabelschlepper oder nicht.
http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

OK ich bin geheilt ! Die G bleibt wie sie ist - ich will die gute nich verbasteln...

Dritt Bike muss her !

Zitat

---

Ich glaub ne Gebraucht R ist fast sinnvoller

---

Hab mich darüber schon gewundert...der Tourendampfer ist mit der sportlichen R nicht wirklich zu vergleichen.

Aber glaub mir, am einfachsten, effektivsten und problemlosesten von allen Möglichkeiten ist noch der Nockentausch, wenns darum geht, etwas! mehr Leistung rauszuholen.

Nockenwechsel habe ich schon mehrfach gemacht - allerdings bei ner Honda cm 400 (OHC) 27 PS auf 43PS Das is eigentlich easy. Kann ja bei zwei nocken nich sooo viel schwieriger sein... Oder?

Im Prinzip nicht.

Markierungen und Drehmomente beachten und es passt.
Hast ne Rep-Anleitung? Dann kann normalerweise garnichts schiefgehen.
Ach ja, das Ventilspiel unbedingt von den neuen Nocken hernehmen.

Ja hab ne Anl.

Das Ventspiel an den R nocken Neu enstellen - Klar. Aber ist das Ventspiel bei der R anders ?

Also zb o.12 bei der G und 0.10 bei der R ?

Die 89er R z.B. hat:

Ventilspiel (Ein): KALT 0,10-0,15 MM
Ventilspiel (Aus): KALT 0,18-0,23 MM

Das Spiel ist abgestimmt auf das Nockenprofil. Deshalb immer das Spiel passend zu den Nockenwellen einstellen.

OK werd drauf achten - wenn ichs wirklich tue...

Danke !