meine bremsscheiben fangen das rosten an. was kann oder muss ich jetzt dagegen tun? leider muss meine den winter draußen bleiben. zum glück habe ich nächsten winter eine garage. (plane habe ich immer drüber gehabt!angeblich atmungsaktiv)
der rost ist nicht schlimm, da es sich um flugrost handelt, der ist nach den ersten bremsungen wieder weg. du kannst wenn du willst vor dem fahren mit stahlwolle drüber gehen und somit deine beläge und gewissen etwas schonen. es gibt ja auch grauguß scheiben , die rosten nach einer regenfahrt schon über nacht.
mach auf garkeinen fall irgend welche mittel/öl an deine bremsscheibe, denn danach sind deine beläge hinüber und du benötigst neue.
In ein öffentliches Forum, in dem alle Lesen können, den Hinweis zu setzen das man Bremsscheiben gegen Rost einölt ist wohl entweder grob fahrlässig oder extrem idiotisch.
In Antwort auf:In ein öffentliches Forum, in dem alle Lesen können, den Hinweis zu setzen das man Bremsscheiben gegen Rost einölt ist wohl entweder grob fahrlässig oder extrem idiotisch.
Sehr geehrter Mr.X in einem öffentlichen Forum anonym zu posten zeugt für mich davon das man(n) oder Frau keinen arsch in der Hose hat sich zu seiner Meinung zu bekennen. Bedenke wie man in den Wald herein ruft so schallt es heraus.
Und wer von den Lesern ein klein wenig Grips in der Birne hat wird auch gemerkt haben wie mein Beitrag gemeint war, und wer diesen Grips nicht hat gehöhrt nicht auf ein Mopped <FONT SIZE=4>Tom (Was sich nicht umbauen läßt ist nix für mich)</FONT> <a href="http://42039.forum.onetwomax.de" target="_parent"><img src="http://www.suzuki-gsxr.de/portal/westgix...r_neu-small.JPG" ></a> <b><small>LLB-Member-Wir sind Die, mit denen Du als Kind nie spielen durftest!! </small></b>
in einem öffentlichen Forum anonym zu posten zeugt für mich davon das man(n) oder Frau keinen arsch in der Hose hat sich zu seiner Meinung zu bekennen.
Zitat Ende.
1. "ANONYM"
O.K., du bist also im gegensatz zu mir nicht anonym, oder wie?
Also muss "TOM#2" wohl logischerweise dein richtiger name sein ? Und dein Tel.-NR, anschrift, wohnort etc. finde ich hier im Forum auch, oder? Weil DU ja so unanonym bist im Gegnsatz zu mir?
Nur weil du da angemeldet bist heisst das nicht, das du nicht anonym bist.
1 "Arsch in der hose"
Sag Du doch einfach:
"Sorry, war ein Joke von mir, Bremsen NICHT einölen"
dann hättest du gezeigt das Du einen arsch in der Hose hast..
3. Das auch als hinweis darauf
"Und wer von den Lesern ein klein wenig Grips in der Birne hat wird auch gemerkt haben wie mein Beitrag gemeint war, und wer diesen Grips nicht hat gehöhrt nicht auf ein Mopped "
tja, du hast nicht genügend grips um zu kapieren das in deutschland leute rumlaufen die trotz eines gültigen führersehins keine ahnung von technik haben uh dein blödes geschwafel ernst nehmen könnten.
Oder gehört kfz technik seit neuesten zur führerscheinausbildung dazu? wäre mir neu. Also gehörst du mangels grips irgendwie auch nicht auf ein motorrad. wenn man das was du schreibst mal auf dich anwendet.
In Antwort auf:Oder gehört kfz technik seit neuesten zur führerscheinausbildung dazu? wäre mir neu.
Der Zustand der Bremsen und was zu tun ist, wird im Prüfungsbogen abgefragt, und das war schon immer so!
Die Anfrage und die Aufmachung, lässt einige hier denken, das sich da mal wieder einer lustig macht. Also nicht über die Antworten wundern. Denn: Wenn der Esel die Mühle betritt, ruft er "Guten Tag"!
Übrigens, ist der Tom#2 vielen hier persönlich von Angesicht zu Angesicht bekannt, und keineswegs Anonym.
Hoffendlich postet hier jetzt keiner mehr was, sonst Artet das hier wieder aus. gruß stromer69
In Antwort auf:Sehr geehrter Mr.X in einem öffentlichen Forum anonym zu posten zeugt für mich davon das man(n) oder Frau keinen arsch in der Hose hat sich zu seiner Meinung zu bekennen. Bedenke wie man in den Wald herein ruft so schallt es heraus.
_________________________________________________ Die Kunst des Redens besteht darin, zu wissen, was man nicht sagen darf. Gruß Conny
Rahmenplan für den klassenspezifischen Zusatzstoff in den Klassen A, A1 (4 Doppelstunden), in der Klasse M (2 Doppelstunden) 1. Fahrer/Beifahrer, Fahrzeug
a) Persönliche Voraussetzungen – Eignung unter besonderer Berücksichtigung des Fahrens motorisierter Zweiräder
– Körperliche Voraussetzungen
– Fitneß
b) Schutz des Fahrers/Beifahrers
Anforderungen an Schutzhelme, geeignete Schutzkleidung, Schuhwerk, Handschuhe und sonstiges Sicherheitszubehör; auffällige, auf weite Entfernung erkennbare Bekleidung, Verletzungsschutz, Wetterschutz
c) Betriebs- und Verkehrssicherheit
Prüfung, Wartung und Pflege
Technische Veränderungen am Motorrad
Folgen/Beladen und Besetzung des Motorrades/Gewichtsverteilung
Sicherung des Gepäcks/Folgen falscher Gewichtsverteilung, Einstellung von Federung und Dämpfung, Einstellung von Bedienhebeln
„Einmotten“ und Wiederinbetriebnahme des Motorrades
d) Umweltschonung
Bleifreier Kraftstoff, Katalysator
Schalldämpfung des Auspuffgeräuschs (laut ist out)
Altöl und gebrauchte Filter umweltgerecht entsorgen.
2. Besonderes Verhalten beim Motorradfahren
a) Verhalten bei zweiradspezifischen Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen
Gefahrzeichen, Vorschriftzeichen, Richtzeichen, Fahren in Fahrstreifen, Überholverbote
besondere Gefahren für Motorradfahrer durch:
Fahrbahn, andere Verkehrsteilnehmer, Witterung, Sicht- und Verkehrsverhältnisse
Erschwerte Erkennbarkeit von Fahrbahnzuständen und Verkehrsabläufen
d) **) Motorräder mit Beiwagen
Fahrzeugrechtliche Bestimmungen, Beiwagen rechts oder links, Anlenkung
Bremsen, Beleuchtung, Fahrphysikalische Unterschiede zum Solobetrieb, besonders beim Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren
Beladen des Gespanns
e) Motorrad mit Anhänger
Rechtliche Bestimmungen
Verbindungseinrichtungen, Gefahren: beim Kurvenfahren, durch Geschwindigkeit und beim Bremsen
f) Verhalten nach Unfällen
Absicherung der Unfallstelle mit geeigneten Mitteln, Umgang mit verletzten Motorradfahrern, besondere Probleme bei Leistung Erster Hilfe: Abnahme des Helms, schwere Verletzungen, offene Brüche.
4. Fahrtechnik und Fahrphysik
a) Bedeutung der Grundfahraufgaben
b) Anfahren und Stabilisieren der Fahrbewegung
Antriebskräfte, Geschwindigkeitsabhängige Stabilität der Fahrbewegung
Kreiselkräfte/Unterbrechung der Kreiselkräfte
c) Kurven
Kurvenarten. Lenkimpulse/Einleitung der Kurvenfahrt, Fliehkraft, Schräglage (Drücken, Legen)
Seitenführungskräfte/Antriebskräfte/Bremskräfte
Blicktechnik in der Kurve, Bremsen in Schräglage, Aufrichten des Motorrades, Ausbrechen
d) Bremsen
Wirkung von Hand- und Fußbremse/dynamische Achslastverlagerung, Abstimmen der Bremskräfte bei getrennter Hand- und Fußbremse (kurzer und langer Radstand, unterschiedliche Belastung - Sozius/Gepäck, Schwerpunkthöhe)
Abstimmen der Bremskräfte bei integralen Bremssystemen, Bremswirkung in Abhängigkeit von Gewicht, Reifen und Fahrbahnoberfläche**)
Vollbremsung/Gefahrenbremsung
Blockieren: Vorderrad - Hinterrad. Grenzen der Automatischen Blockierverhinderer bei motorisierten Zweirädern, Störkräfte beim Bremsen**)
e) Ausweichen
Ausweichen als Notmanöver mit und ohne vorhergehendes Bremsen, Ausweichweg im Vergleich zu mehrspurigen Kraftfahrzeugen
f) Kritische Fahrzustände/Ursachen
Pendeln, Flattern, Winddruck von vorn und von der Seite.
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