Kann mir hier vielleicht jemand sagen, wie eine 600er Bandit, Bj. 95 gedrosslet ist. Oder besser noch wie man sie auf volle Leistung bringt?! Fahre selbst ölige 11er und kenn mich nun ma mit dem kleinen Banditen nich so aus .....
dazu gibbet das Banditforum aber vorsicht die sind manchmal nicht so locker druff die Jungs http://www.banditforum.de/
Tom Alle Signaturen sind scheiße
Diskutiere nie mit einem Idioten,erst zieht er Dich auf sein Niveau runter,dann schlägt er Dich weil er mehr Erfahrung hat. LLB-Member-Wir sind Die, mit denen Du als Kind nie spielen durftest
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Und fragen stellen die!!! So nach dem Motto: Muss ich die Zündkerze erst auspacken bevor ich die einbaue Ist halt blöd, wenn da kein R bei der GSX dabei ist
Vielen Dank für den Link! Weiss jetzt schon mal mehr!
In Antwort auf:wenn da kein R bei der GSX dabei ist
Vorsicht du sprichst gerade mit einem übeerzeugten B12 Kult Fahrer
Tom Alle Signaturen sind scheiße
Diskutiere nie mit einem Idioten,erst zieht er Dich auf sein Niveau runter,dann schlägt er Dich weil er mehr Erfahrung hat. LLB-Member-Wir sind Die, mit denen Du als Kind nie spielen durftest
OK-Ok!!! Bitte um Entschuldigung bei allen Bandit Fahrern die sich angesprochen fühlen!!!!!! Meine Bemerkung war voll überflüssig und hat nichts mit der Realität zu tun. Fehlt noch dass wir uns noch von Forum zu Forum abfällig anquatschen Die Bandit ist ein feines Moped und ich freu mich dass ich neben der GSX-R eine hab! Also Schwamm drüber????
In Antwort auf:Na Tom#2, da hat der Pumba gerade so nochmal die Kurve geschafft.(aber querstehend)
leben und leben lassen
Tom Alle Signaturen sind scheiße
Diskutiere nie mit einem Idioten,erst zieht er Dich auf sein Niveau runter,dann schlägt er Dich weil er mehr Erfahrung hat. LLB-Member-Wir sind Die, mit denen Du als Kind nie spielen durftest
Wenn du noch nicht weitergekommen bist kann ich dir sagen, wie ich meine schlanke Bandit damals entdrosselt habe. Grundsätzlich gibts zwei Möglichkeiten das jute Ding zu zähmen. 1. Durch Drosselblenden in den Ansaugstutzen oder 2. durch Drossel-Gasschieber im Vergaser. Die Art der Drosselung müsste im Fahrzeugschein eingetragen sein. Unabhängig davon wie deine Bandit gedrosselt ist müssen zunächst die Schwimmerkammern entleert, der Tank abgenommen und die Halteschrauben des Luftfilterkastens gelöst werden. Der Kasten selbst bleibt aber drin. Dann löst du die Schellen, die den Vergaser mit dem Luftfilterkasten und mit den Ansaugstutzen des Motors in Verbindung halten. Der Vergaser kann jetzt bewegt werden und ist nur noch mit den Gas- und Bowdenzügen verbunden. Wenn die Drosselung durch die Gasschieber realisiert ist, dann ist es erforderlich den Vergaser komplett zu entnehmen damit er zerlegt werden kann. Die Zerlegung ist aber ne heikle Angelegenheit. Da solltest du unbedingt die Teile so markieren, dass du beim Zusammenbau weißt wo was hingehört. Dann tauscht du die Drossel-Gasschieber gegen die originalen aus und baust alles wieder an seinen Platz. Weniger Arbeit hast du, wenn die Drosselung an den Ansaugstutzen angebracht ist. In diesem Fall nimmste den Vergaser, während er noch an den Zügen hängt, einfach von den Ansaugstutzen und stützst ihn möglichst ab, damit die Züge nicht gespannt werden. So, nun kommst auch an die vier Drosselblenden heran und kannst diese aus den Ansaugstutzen rausziehen. Voila.
Zitat von Tom#2dazu gibbet das Banditforum aber vorsicht die sind manchmal nicht so locker druff die Jungs http://www.banditforum.de/
So schlimm ist es auch nicht Wenn auch zugegeben die Qualität in der letzten Zeit ein wenig gelitten hat...
Vergaser ablassen muss man übrigens nur, wenn dieser auch ausgebaut wird. Ist die 600er über Blenden gedrosselt, dann ist das eine Sache von einer 1/4 bis 1/2 Stunde. Erst vor 2 Wochen eine über Blenden kastriert